Technische Eigenschaften

• Das Drehgelenk ist ölfrei geschmiert und die Laufbahn wird mit Stickstoff gespült, um sie trocken zu halten. Gleichzeitig kann die Stickstoffdichtung verhindern, dass das äußere Wasser in die Laufbahn eindringt und gefriert.

• Die Abdichtung des Drehgelenks ermöglicht einen vorübergehenden Vakuumzustand.

• Die Drehverbindung nimmt 2 Schichten der Endflächendichtung auf, um keine Leckage zu gewährleisten. Für die 2 Schichten des Dichtungsrings ist 1 Schicht die Hauptdichtung und eine andere Schicht die Sekundärdichtung. Die Testleckage beträgt weniger als 10 ml / min / cm gemäß BSEN ISO 16904.

• Die Dichtung des Drehgelenks kann vor Ort ausgetauscht werden, ohne den Arm zu zerlegen.

• Kryogene Doppelkugelhahnstruktur und PERC-Struktur unter Verwendung des CCL-Patentdesigns. Wenn der ERC-Zylinder ausfällt, kann sichergestellt werden, dass sich das DBV nicht trennt.

• Die Koordination zwischen den Hydraulikventilblöcken stellt sicher, dass der ERC nicht gelöst werden kann, bevor die Doppelkugelventile geschlossen werden, und dass die Doppelkugelventile nicht geöffnet werden können, bevor der ERC vollständig angezogen ist, wodurch die mechanische und hydraulische Verriegelung sichergestellt wird. Es ist geprüft und zertifiziert und entspricht der BSEN ISO 16904.

• Ein Drahtnetz für fallendes Eis ist an der Hauptleitung des kryogenen Schiffsladearms installiert, um zu verhindern, dass große Eisgruben auf die Geräte und Bediener am Boden fallen.

Produktparameter

• Abmessung: DN150-DN400

• Produkt übertragen:

  Verflüssigtes Erdgas

  Flüssiges Ethylen

  Flüssigstickstoff

  Flüssiger Sauerstoff

  Anderes kryogenes Medium nach Bedarf.

• Auslegungstemperatur: -196 ~ +80 ℃

• Auslegungsdruck: 2,0 MPa

• Rohrmaterial:

  SS316L

  SS304L

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